Les solutions de protection contre la corrosion rentables et de haute qualité d'ESC s'appliquent non seulement à la préservation des parties structurelles des installations marines, mais également aux navires maritimes et aux équipements de navigation. Nos produits et conceptions de revêtement et d'anode sont également idéaux pour maintenir l'intégrité des navires, bateaux, barges, aides à la navigation et autres.
En complément des systèmes de revêtement de protection contre la rouille, des anodes sacrificielles ou une protection cathodique sont installées sur les parties immergées des navires notamment la surface externe de la coque et les surfaces internes des réservoirs contenant de l'eau de mer.
Le zinc, l'aluminium, le nickel et le magnésium, les métaux les moins nobles et les plus actifs, sont utilisés comme anodes. Cependant, le zinc et l'aluminium sont plus utilisés dans l'industrie maritime et maritime. Les anodes en zinc et en aluminium sont produites par ESC, dans différentes tailles et configurations.
Les anodes de navire ou de bateau sont classées en fonction du matériau, de la forme, de la taille et de la méthode de montage.
Matériau d'anode
Il existe deux paramètres qui mesurent les performances de la protection cathodique : 1) Potentiel de circuit fermé (la mesure de la façon dont une anode sacrificielle est facilement corrodée) ; et 2) Capacité électrochimique (la vitesse à laquelle le matériau d'anode est consommé).
Aluminium. Potentiel de circuit fermé = -1,10 Volts ; capacité électrochimique = 2 000 Ah/Kg
Zinc. Potentiel de circuit fermé = -1,05 Volts ; capacité électrochimique = 780 Ah/Kg
L'anode en aluminium est plus négative que le zinc, s'active donc plus instantanément pour le processus galvanique. Il a également une valeur de capacité électrochimique plus élevée, ce qui lui permet de durer plus longtemps compte tenu du même volume.
Cependant, le zinc s'avère plus efficace dans les zones à faible niveau d'oxygène et à activité bactérienne plus élevée et est considéré comme le métal de protection cathodique traditionnel.
Forme d'anode
Les anodes se présentent sous différentes formes selon les différentes restrictions et conditions d'installation.
Plat ou bloc. Habituellement utilisé sur des surfaces planes ou relativement planes comme la coque d'un navire.
En forme de goutte. Ces anodes sont utilisées pour minimiser la résistance à l'eau pendant la croisière.
Cylindrique ou bracelet. Ils sont utilisés pour assurer la protection des pipelines, des arbres d'hélice et d'autres pièces du navire qui sont de section circulaire.
Tubulaire. Ces types d'anodes sont utilisés pour protéger les câbles.
Taille d'anode
La taille des anodes individuelles dépend des facteurs de conception suivants :
Taille et forme de la pièce à protéger. La coque de navire ou de bateau peut accueillir toutes les formes et tailles d'anodes. Les petites pièces d'un navire à l'inverse telles que le gouvernail ne peuvent en prendre que de petites.
Espace et accès. Bien que les réservoirs de ballast soient spacieux ou que les quilles de cale soient faciles d'accès, il existe des zones du navire où il est plus difficile d'effectuer l'installation. L'emplacement du propulseur d'étrave en est un exemple.
Facteurs externes. Les anodes volumineuses fixées au corps extérieur d'un bateau ou d'un navire peuvent augmenter la résistance contre une rationalisation en douceur.
Technique de montage des anodes
Les anodes sont montées sur les pièces protégées essentiellement de deux manières :
Anodes encastrées. Dans ce procédé, l'insert ou le support est positionné de manière à ce que le corps d'anode puisse reposer à plat ou en contact direct avec la surface métallique protégée. L'insert d'anode qui est généralement une barre plate est fixé par boulon ou soudage.
Avantage : les anodes affleurantes sont plus synchronisées avec la géométrie du navire et ont un effet moindre sur les propriétés de résistance et de traînée.
Inconvénient : Ils ne sont utilisés qu'à 80% tout au long de leur durée de vie.
Anodes à distance. Ce type de montage crée un espace entre le corps de l'anode et la surface protégée. Le porte-anode devient plus une jambe qui fait saillir l'anode comme une barre d'appui.
Avantage : les anodes à distance ont une meilleure utilisation d'environ 90 %
Inconvénient : en raison de la saillie, ils créent plus de résistance à la rationalisation et à la direction
Conception, installation et mise en service d'anodes par ESC
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ESC est capable de sélectionner les spécifications et de calculer les quantités d'anodes en fonction des conditions du site, des composants en acier et des systèmes de revêtement. Des calculs et des dessins complets selon les normes DNV, NACE ou BS EN ainsi que les normes spécifiques au projet peuvent être produits par nos ingénieurs en corrosion.
ESC a de nombreuses années d'expérience réussie et peut fournir une suite complète d'articles, tels que des électrodes de référence, des points de test, des supports de montage, des boulons, du câblage et plus encore.
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